“一二、一二……”10月18日下午14时18分，南京随着抽换桥枕的长江号子声响彻南京长江大桥，南京桥工段南京大桥车间桥隧工们新一天更换桥枕的大桥施工又开始了。他们需要在70分钟“天窗点”内更换掉300多米轨道下的桥枕110根枕木。抽掉旧的换新换掉，换上新的分钟，再固定好轨道。根枕工人们完成施工下桥后，直击南下的南京列车呼啸而过。

下午1点半，长江记者跟随80多名工人从大桥北堡乘坐电梯依次上桥。大桥当天，桥枕他们的换新换掉任务是在第3、第4两个桥孔北向南方向，分钟将110根“退休”枕木换新。因为冷空气将至，大桥铁路层上，风从两侧呼啦啦地刮进来，吹走满身的闷热感。

记者跟随工人们沿着铁轨边的操作通道一路向南走。眼前的大桥充满年代感。与如今高铁上应用的无砟轨道不同，南京长江大桥上的轨道下，压着的是一根根又粗又长的枕木。“每一根3米长，26厘米高，22厘米宽，需要3个工人合力才能抱起来。”南京大桥车间主任朱斌告诉记者，大桥上一共有8713根枕木。枕木的平均寿命是15年，桥隧工们会定期检查枕木的服役情况，裂坏的就要及时更换。这次施工持续8天，利用每天下午约3小时的“天窗点”，一天换110根，将第3孔、第4孔的枕木换新，8天一共要换880根。到18日已经换完330根，10月23日全部完成。

先松螺丝，再用起道机将钢轨打起来，接着把所有部件撤下，最后把枕木抽出来，然后换上新枕木，再固定钢轨……施工现场，身穿橙黄色工作服的80多名工人，手持螺丝机、枕木夹钳等工机具，有条不紊地更换桥枕，并对已更换完成地段进行维修工作。在他们身侧的北京方向轨道上，不时还有列车减速通过。

站上已经更换一新的枕木，记者惊讶地发现，脚下就是滚滚江水，透过枕木间一掌大的空隙清晰可见船来船往。原来这些枕木是直接固定在大桥的钢梁上的，这与现在的铁路桥面有很大区别。在半个多世纪前极为艰苦的条件下，建成的这座公铁两用长江大桥，如今仍服役于京沪铁路大动脉，不得不让记者心生感慨。

“时间短，任务重，所以我们这次上的工人比较多。”朱斌说：“经过施工后的南京长江大桥铁路线桥，设备质量得到显著提升，将为旅客提供良好的乘车体验，安全舒适地欣赏长江风景。”

下午17时13分，人员、机具全部撤离施工现场后，上海方向铁路恢复开通。

通讯员陶一平 张哲凌  扬子晚报/紫牛新闻记者石小磊

视频：王涛

校对 陶善工