记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，上海10月16日23时18分，至南在上海市崇明区利民路段崇明特大桥建设施工现场，京至最后一方混凝土顺利浇筑入模，合肥合龙标志着上海至南京至合肥高铁崇明段首个连续梁实现合龙，高铁个连为后续架梁施工打通运架梁通道。崇明

崇明特大桥正线全长19公里，共设569个桥墩，续梁最高墩为14米，上海其中连续梁共有10个，至南均采用预应力混凝土挂篮悬臂浇筑施工，京至先后跨越多条公路。合肥合龙此次浇筑的高铁个连连续梁为跨利民路连续梁，全长176米，崇明梁体为单箱单室、段首变高度、变截面直腹板结构，桥跨组合为（48+80+48）米后张法预应力混凝土连续梁。其中主梁沿纵向共分10个悬浇节块、2个边跨现浇段、2个边跨合龙段以及1个中跨合龙段，其中主梁中跨合龙梁段长2米。

为确保连续梁顺利合龙，建设管理单位沪杭客专公司会同施工单位中铁大桥局项目部精心研究编制专项施工方案，认真查验模板安装、钢筋绑扎、劲性骨架锁定、合龙段配重等各道工序，强化现场安全技术保障，严格把控关键工序施工质量，确保桥梁合龙达到设计标准。利民路公路车流量大，施工环境复杂，安全要求高。项目部积极对接公路管理单位，协调交通布控，施工中通过设置兜底、防护棚架、施工警告区、限速标牌、慢闪灯、微型消防站等措施，确保施工安全。

上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于打造“轨道上的长三角”、优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带高质量发展、推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

通讯员 李梦竹 扬子晚报/紫牛新闻记者 朱亚运

校对 李海慧